¿Los talleres de llantas están apretando las tuercas más que el torque nominal?

Oct 25, 2023

Cuando recupero el auto, uso mi llave dinamométrica de estilo antiguo, que tiene una escala de punta de aguja que va de 0 a 140 libras. Cuando trato de aflojar las orejetas, no se liberan mucho más allá de la marca de 140 libras en la escala de mi llave dinamométrica.

La semana pasada me pasó lo mismo cuando compré neumáticos nuevos. Apretaron las tuercas a aproximadamente 160 o 170 libras.

Tengo dos llaves dinamométricas, una de punta de aguja y otra de clic. Cuando los pruebo juntos, están bien. Creo que los pernos de las ruedas ahora están dañados.

Me ha pasado esto en dos talleres de neumáticos diferentes. ¿Es una práctica común que los talleres de llantas aprieten las tuercas a más del doble del torque indicado por el fabricante? ¿Es esta práctica común en toda la industria del neumático?

A:Puede haber dos problemas: uno con el taller y otro con la forma en que verifica el torque de las ruedas.

Si el taller utilizó una llave de impacto, es ciertamente posible que las orejetas estén demasiado apretadas. La mayoría de los buenos talleres ajustarán las orejetas con una llave de impacto y terminarán de apretar la rueda con una llave dinamométrica.

Lo que estás intentando hacer es medir el par de arranque. Los números de torque serán mayores porque el torque de arranque mide el torque estático (el sujetador no se mueve), mientras que el torque de apriete es un valor dinámico (porque el sujetador todavía se está moviendo).

El mejor método para comprobar el par de apriete de cualquier sujetador es marcar (en este caso, la ubicación de la tuerca y el perno) y aflojar la orejeta y luego volver a apretarla hasta la marca anterior para determinar el par de apriete real.

P: Tengo un Lexus RX350. Utilizo gasolina normal sin plomo (normalmente Mobil).

Mi esposa y yo viajaremos a Virginia desde nuestra casa en Rhode Island a fin de mes. Mi hermano nos dijo que sería beneficioso para el motor dejar el combustible casi vacío, luego llenar el motor con gasolina de alto octanaje (Super Plus) y recorrer la carretera (aproximadamente 350 millas) con ese tanque de gasolina. Afirma que beneficiará al motor y "limpiará la suciedad". ¿Tiene razón?

A:No es por estar en desacuerdo con tu hermano, pero no.

Mobil es una de las marcas de gasolina que se considera TopTier. La gasolina TopTier (toptiergas.com) tiene aditivos adicionales que ayudarán a mantener limpia la cámara de combustión del motor. Su Lexus RX 350 funcionará bien con combustible de 87 octanos.

P: Tengo un Acura RDX SH-AWD 2020 con motor de 2.0 litros. El vehículo tiene 13.000 millas. El concesionario Acura indica que el líquido del diferencial trasero debe cambiarse cada 15,000 millas. Me dijeron que el costo de esto es alrededor de $300. El “cuidador de mantenimiento” lo confirma.

No remolque nada ni conduzco en zonas montañosas. Si lo hiciera, la recomendación es cada 7.500 millas. Esto me parece cuestionable. ¿Qué opinas?

A: Parece como si el departamento de servicio de Acura estuviera combinando dos recomendaciones. Seguiría ese Acura Maintenance-Minder y esperaría a que apareciera el submenú 6.

Dependiendo de cómo conduzcas, esto podría ocurrir entre 15.000 y 50.000 millas.

Esto es lo que afirma Acura: Conducir en áreas montañosas a velocidades muy bajas o remolcar un remolque genera un mayor nivel de tensión mecánica (cortante) en el fluido. Esto requiere cambios de líquido del diferencial trasero con más frecuencia de lo recomendado por el Maintenance Minder.

Si el vehículo se conduce regularmente en estas condiciones, cambie el líquido del diferencial trasero a las 7,500 millas y luego cada 15,000 millas.

En cuanto al costo, el vehículo utiliza un poco menos de dos cuartos de líquido y tardará unos 30 minutos en reparar el diferencial. El líquido es caro y las tarifas laborales ahora rondan los 150 dólares por hora y siguen aumentando.

P: Recientemente, respondiste una pregunta sobre cómo arrancar un automóvil que había estado parado durante un período de tiempo. Parte de su respuesta incluyó drenar el gas viejo. Este buen consejo se aplica a los motores pequeños y marinos, así como a los automóviles. El problema que he experimentado es ¿cómo desechar esa gasolina mala una vez drenado el tanque? ¿Alguna sugerencia?

A:En caso de duda, consulte si su ciudad o pueblo tiene un día de residuos peligrosos para deshacerse del gas viejo o malo.

Con mi equipo de temporada, siempre empiezo con gasolina nueva.

Para deshacerme de esa gasolina (si estaba almacenada en un recipiente sellado), agrego aproximadamente un galón de gasolina vieja a la vez a mis autos y dejo que el motor la deseche por mí.

Si desea tener mucho cuidado, filtre la gasolina a través de un filtro de café y agregue un poco de anticongelante en la línea de gas isopropílico para eliminar la humedad.

Si la gasolina vieja tiene mucha agua o huele y parece barniz, no se arriesgue a utilizarla en su automóvil. Encuentre un sitio de eliminación.

John Paul es el médico de automóviles del noreste de AAA. Tiene más de 40 años de experiencia en la industria del automóvil y es un Máster Técnico certificado por ASE. Escriba a John Paul, The Car Doctor, en 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. O envíe un correo electrónico a [email protected] y escriba “Car Doctor” en el campo de asunto. Síguelo en Twitter @johnfpaul o en Facebook.