Esta pistola de torsión eléctrica de $5,000 solo instala las ruedas Center Lock de su Porsche

Dec 19, 2023

Las empresas que fabrican coches de carretera de súper alto rendimiento siempre están buscando maneras de hacerlos más parecidos a los coches de carreras. Una de las formas más populares de hacerlo ha sido ofrecer automóviles con ruedas con bloqueo central. Uno de los mayores culpables aquí ha sido Porsche con muchos de sus autos GT, y la gente parece amarlos, a pesar de que este diseño de cubo de rueda es costoso y un poco molesto.

Ahora, una configuración de rueda con bloqueo central parece muy conveniente en la superficie. En lugar de cinco pernos o tuercas que deshacer, tienes una tuerca gigante por rueda. Desafortunadamente, el proceso de quitar e instalar una contratuerca central no es nada conveniente, especialmente en los Porsche. Esto se debe en parte a las condiciones muy específicas bajo las cuales se supone que debes apretar las ruedas para levantarlas del suelo y en parte al torque súper alto necesario para las tuercas: 443 lb-pie. Naturalmente, se requieren herramientas y técnicas especiales.

La mayoría de las personas hacen que alguien se siente en el automóvil y aplique los frenos, o instalan algún tipo de abrazadera de freno que se encaja en el interior del automóvil y aplica los frenos. Luego usarán una enorme barra rompedora de seis pies de largo y 3/4 de pulgada para aflojar y una llave dinamométrica de tamaño similar para apretar la tuerca. Porsche advierte específicamente contra el uso de un destornillador de impacto para quitar o instalar ruedas.

Sin embargo, ahora existe una forma nueva y significativamente más sencilla para que los propietarios de automóviles GT puedan quitar e instalar sus ruedas. Solo se necesita una persona, la herramienta es pequeña y cabe fácilmente en el maletero de un 911, y es increíblemente precisa, incluso siguiendo el procedimiento de apriete, aflojamiento y apriete final de Porsche. Se llama Hytorc y, si bien es totalmente increíble, tiene un pequeño inconveniente: cuesta $ 5,000 y solo puedes usarlo en tuercas de rueda con bloqueo central.

Si esto suena un poco loco, lo es. Lo vende principalmente un sitio llamado Obsessed Garage (que también tiene un excelente canal de YouTube), que atiende a los entusiastas de los automóviles de alta gama que necesitan tener lo mejor de todo. Piense en Griots Garage, pero llevado más allá del sentido común y profundamente en el ámbito de los rendimientos decrecientes. No puedo permitírmelo y no lo necesito, pero me encanta.

Ver el Hytorc Lion en acción en el canal Obsessed Garage me hizo preguntarme para quién es realmente esto a ese precio y cómo surgió algo tan caro pero tan especializado. Para averiguarlo, hablé con el fundador de Obsessed Garage, Matt Moreman.

Matt explicó que el propietario de Hytorc es un gran fanático de Porsche y tiene algunos autos GT con ruedas con bloqueo central. Tuvo la idea de crear una tuerca de rueda especial basada en la tecnología de la compañía para reemplazar la tuerca central original de Porsche, haciendo el proceso menos oneroso. Comenzó a trabajar con un taller de Porsche en el estado de Washington llamado Dundon Motorsports, y rápidamente descubrieron que cambiar la tuerca era una solución menos ideal debido a preocupaciones de producción y problemas de responsabilidad, y en su lugar trabajaron en adaptar la herramienta Hytorc para que funcionara con el sistema de fábrica. programando la pistola con la secuencia de apriete de Porsche.

El siguiente paso fue encontrar una manera de convertirlo en un trabajo de una sola persona eliminando la necesidad de presionar el pedal del freno. Esto se logró haciendo un brazo de reacción de metal con una funda de Delrin que se desliza en los radios de las ruedas y contrarresta la fuerza de torsión del arma. Es muy similar a la herramienta que Porsche utiliza en su fábrica de Zuffenhausen para instalar las ruedas con bloqueo central en la línea de producción, aunque esa herramienta funciona considerablemente más rápido.

En este punto, Matt y Obsessed Garage se involucraron y trabajaron con Hytorc y Dundon para finalizar un diseño que funcionara y luego probarlo exhaustivamente antes de ponerlo a la venta. El pedido inicial de Matt de la herramienta fue de alrededor de 100 unidades y, en el momento de la publicación, se habían vendido todas.

Entonces, ¿para quién es exactamente esto? La respuesta obvia sería una tienda, pero con una entrada de $5,000, tendría que ser una tienda que se ocupe ampliamente de autos GT y otros exóticos equipados con cerradura central. Hablé con mi amigable tienda Porsche local, House Automotive. Si bien pensaban que el arma era excepcionalmente buena, el asesor de servicio allí, Andy Reyes, pensó que sería difícil venderla a su jefe, a pesar de la gran cantidad de autos GT a los que dan servicio.

Si no es una tienda, y definitivamente no es para el entusiasta promedio, ¿entonces quién? Mi conjetura es que la persona que más se beneficia de esta herramienta es la rata de pista de Porsche. El tipo de persona que hace una docena de días de pista al año con su coche y regularmente quita e instala ruedas en la pista para cambiar neumáticos y frenos. Con ese tipo de uso, el precio empieza a tener sentido, especialmente en comparación con el compromiso de tiempo y el margen de error del método de llave dinamométrica manual.

También tenía curiosidad por saber qué pensaba Porsche sobre esta herramienta, ya que esa empresa es posiblemente la más exigente y retentiva de todas en lo que respecta a su ingeniería. Como era de esperar, la compañía no quiso hacer comentarios al respecto, diciendo que no podía hacerlo porque la herramienta no estaba "aprobada por Porsche".

Entonces, dado que la probabilidad de que alguna vez tenga, por ejemplo, un 997 GT3 RS es bastante remota, les pregunto a ustedes, nuestros comentaristas salvajes: ¿Es esta una herramienta que tiene sentido incluso con su precio algo exorbitante? Si posee un automóvil con ruedas modernas con bloqueo central, ¿es algo que consideraría comprar? Haznos saber.